新京报快讯（记者 吴婷婷）继北京CBD一期（西北区）实现交通优化后，今天（5月26日），记者从朝阳区交通委获悉，北京CBD二期（西南区）交通优化工程已于日前完工，整治面积达4平方公里，包括景恒街、光华路、恒惠西路等35条道路。
同时，BIM智慧管理平台、智慧综合杆、智慧道钉等高科技新设施在这一工程建设中实现应用。
北京CBD二期（西南区）交通优化工程竣工。新京报记者 王飞 摄改造慢行系统约27公里，共享单车控制在1.5万辆以内
行人过马路最发愁走到一半时变红灯。在景恒街和恒惠路路口，“二次过街”安全岛将解决这一问题。记者看到，在斑马线中间位置的地面上画有黄色标识线，行人可以站在这里等待过街。据悉，CBD二期工程增加了25处安全岛。对此，朝阳区交通委副主任丁冉表示，此次治理更注重行人的感受。
除了行人走在路上更加安全，沿途的非机动车道上，也没有了原先常见的白色隔离栅栏，取而代之的是凸起的“震荡标线”。
“汽车车轮轧上去后，会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。”负责该工程的工作人员告诉记者，如果自行车骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，保证机动车和非机动车“各行其道”。
此外，朝阳区交通委结合不同道路特点，“量身定制”慢行改造方案，涉及压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，共计改造慢行系统约27公里，路口全部实现无障碍过街。
在共享单车监管方面，此次治理启动“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”监管方式。CBD地区将设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。
同时，还运用手机信令大数据分析技术，结合现场勘查，精准掌握CBD区域交通运行特征，分析交通现状存在问题，为交通改善方案提供依据。
“智慧灯杆”可搭载5G基站、无线WIFI等
在恒惠西路，记者还看到一种特殊的杆体，从外观上看，它与普通灯杆相似，但是“身材”却“胖”很多。北京千方科技股份有限公司北京办事处负责人高娜介绍，这是智慧综合线杆，其上部结构为卡槽形式，为后续增设设备预留了接口。
记者注意到，这个杆体上分布着8种设备，包括广域雷达、违法鸣笛声纳、违法鸣笛相机、正向电警、V2X车路协同、违停球、卡口补光灯、蓝牙嗅探。其中，V2X车路协同设备主要是为自动驾驶车辆准备的。
据了解，朝阳区对光华路等7条道路的路灯杆、交通设施杆、公安设施杆等各类杆体进行了“多杆合一”集约化整合，杆体整合率达73%。智慧综合线杆上可搭载5G基站、电子警察、环境监测、无线WIFI等功能，一方面可有效减少对道路空间的占用，另一方面，借助全息影像技术，区域内5处试点全息路口的监控探头将实时掌握车辆动态，便于相关部门分析交通出行情况，合理引导车辆有序通行。
同时，步行、行车、停车都有“智慧”辅助。在学校、医院、商业区人流量密集区域，共建设智慧斑马线和新型行人一体灯10余处，规范行人过街秩序，保障行人过街安全。此外，全域内还设置44个路口电子警察、167套违停抓拍设施、17套违法鸣笛监测设施、13套机动车未礼让行人设施，实现全域道路禁停抓拍，提高了区域机动车出行效率。
新增6处“口袋公园”、6000余平方米绿地
除了优化交通出行环境，CBD街区还通过增加路侧绿地和口袋公园，提升街区景观和绿化面积。
在中海广场附近，一处藏于闹市中的“口袋公园”颇为养眼，成了附近白领的休闲新选择，这是利用拆违后的空间打造而成的。
此次治理通过建筑空间退让和绿地整合，共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和6处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，将慢行系统林荫率由65%提升至85%。
绿荫多了，骑行的市民也随之多了。骑车的通勤族可以沿着通惠河北侧绿道转到通惠河沿岸，骑行至建外SOHO等大型写字楼之间。步行的市民，可以通过绿道从庆丰公园跨越通惠河，来到长安街南侧的CBD城市森林公园，巡河路、园林绿道与城市道路“三网融合”连通了五六公里区域内的多条道路。
记者了解到，去年，朝阳区交通委与朝阳区园林绿化局、水务局对接了2020年城市绿道和滨河路规划建设情况，对CBD区域交通综合治理项目设计方案进行调整，对与CBD城市森林公园衔接的恒惠东路、恒惠路、恒惠西路、景恒街等道路和公园连通改造，并把通惠河东三环路桥至庆丰桥段左岸、庆丰桥至东四环路桥右岸规划为禁行社会机动车巡河路段，促成了CBD内部道路与城市森林公园、庆丰公园、通惠河水道互通，让市民可以“伴着河景骑回家”。
此外，改造工程也十分注重细节。景恒街两侧人行道上的井盖全部换成了“隐形井盖”，从外表看不到井盖表面，上面铺了地砖，与整个路面融为一体，走上去的感觉与正常路面无异。人行道上的配套设施也统一穿上了“优雅灰”外套，路牌均采用中英文双语标识。
新京报记者 吴婷婷 摄影记者 王飞
编辑 白爽 校对 李立军
